跟着好意思国东部工会与老板之间的公约到期日（9月30日）日益邻近色播五月，两边探讨却堕入了前所未有的僵局，妥协迹象迷茫，使得好意思东地区歇工的可能性急剧高潮，成为业界怜惜的焦点。

这次探讨的焦点主要蚁合在薪酬福利诊治及口岸自动化程度上，两边曲直分明，互不相让，导致探讨程度停滞不前。与此同期，据媒体报谈，好意思国政府已明确表态，不会接受法律技术介入干涉歇工事件，而是积极意见各方不息通过对话寻求处置有狡计，远程幸免歇工带来的经济冲击和社会影响。

鉴于歇工风险的执续攀升，作事于该区域的集装箱航运公司纷繁接受防护措施，晓喻将实施附加费战略以吩咐潜在的运营中断风险。MSC当先发布见告，自2024年10月1日起，将引入要紧运营附加费（EOS），具体费率设定为每20英尺集装箱1000好意思元，每40英尺集装箱1500好意思元，直至另行见告。

紧随自后色播五月，达飞汽船亦晓喻自10月11日起，针对所有发往好意思国东海岸及墨西哥湾口岸的货品，每设施箱（TEU）将败落征收1500好意思元的用度。

赫伯罗特则定于10月18日起征收责任中断附加费（WDS），针对从北欧、地中海等地区入口朋友意思国东海岸及海湾口岸的货品，每TEU将收取1000好意思元的WDS用度。

此外，DHL、FedEx、UPS等外洋快递巨头也纷繁上调附加费以吩咐形状变化。DHL晓喻自2024年9月15日至2025年1月31日历间，将实施需求附加费（原旺季附加费）战略。

成人动漫有哪些

自2024年9月16日起至2025年1月31日，FedEx则字据运力需求及运营资本的变化，在同期内诊治其外舶来品件的需求附加费。

而UPS则接受了更为纯真实诊治策略，晓喻在本年的沐日购物季时期，将对旺季附加费进行两次上调，初度上调自9月15日起收效，第二次则定于11月24日现实，进一步加重了物流资本。

这一系列举措不仅反应了航运业对好意思东地区潜在歇工风险的深切忧虑，也预示着大师物流链可能濒临的新一轮挑战与诊治。在此配景下，各关系企业需密切怜惜探讨剖析色播五月，实时诊治运营策略，以吩咐可能发生的供应链波动。