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11月18日，波罗的海有两条海底通讯电缆出现了断裂。这两条电缆分辨邻接瑞典和立陶宛以及芬兰与德国，丹麦、瑞士、芬兰等国度坐窝将其定性为一齐刻意破赖事件，坐窝伸开了致特务访。

一番探访过后，丹麦将眼神盯上了中国货轮“伊鹏-3”号，当局严重怀疑这艘货船与海底互联网电缆被切估量。当月20日，丹麦军方在未经查明的情况下对“伊鹏-3”号伸开了监视，将其被动停靠在瑞典与丹麦之间的凯特加特海峡。景观上是摒弃，实则等于拘押。

事件传归国内，坐窝激发了各界轰动。这与24年前的星河号事件高度一样，极大震荡了国东说念主的敏锐神经，致使有东说念主将其渲染为“星河号事件重演“。可在中国舟师实力突飞大进的今天，咱们还能容忍再受曩昔之辱吗?

货船扣押事件

本次向中国发起刁难的共有德国、芬兰、瑞典、立陶宛以及丹麦五个欧洲国度。11月18日，立陶宛邻接瑞典的海底电缆被随机堵截，次日芬兰邻接德国的高速电缆也遭到严重轻率，该电缆全长1200千米，是邻接芬兰与中欧之间的惟一直连电缆。

两起电缆断裂事件均发生在瑞典专属经济区，11月19日，瑞典稽查官发达对该事件伸开初步探访，并根据技能技能判断出存在外力作用脚迹。随后民防部长Carl-Oskar Bohlin今日就对外晓示，瑞典方面仍是搜查到与电缆中断估量的船舶行径，根据外洋船舶最终网站信息，瑞典锁定了中国的散货船伊鹏-3号。

根据探访，伊鹏-3号是宁波伊鹏海运公司旗下的商船，建于2001年，最大载重7.5万吨。该货船于11月15日离开俄罗斯圣彼得堡，前去埃及塞得港，但具体的船员数目与所载货色暂不昭彰。海底电缆被堵截的事发今日，伊鹏-3号货船正好经由事发海域，况且在电缆堵截的对应位置，出现了不同寻常的航向航速变化。

11月18日，丹麦舟师立即露面将伊鹏-3号抵制在大贝尔特海峡，并暗示怀疑这艘中国船只与电缆被切事件估量。但尽管丹麦方面存在诸多疑虑，丹麦政府也不敢明说将该船拘押，毕竟该事件仍处于探访阶段。

德国媒体也露濒临此事进行了报说念，德政府以为这并非是随机事件，而是一齐夹杂交游步履。什么是夹杂交游？等于指网罗战、信息战以及经济战等种种概述交游步履。

丹麦首相佛雷泽里克森也表态称：即便事件临了阐明是设想轻率国产 拳交，咱们也不会感到讶异。芬兰当局也对此事伸开了刑事探访，并将其定性为严重刑事破赖事件。

这些个欧洲国度的猜疑并非系风捕景，在几个月前，北约集团哄传俄罗斯正在紧锣密饱读的加速海底光缆图画图，以便日后用于轻率西方的通讯涉事。而当前，欧洲国度的不休海域就出现了光缆破赖事件，且吊挂着中国国旗的商船正好就出当前当地海域。中俄两国固然不是竟然盟友，但至少保持着讲究的吩咐关系，这很难不令东说念主心生猜疑。

但根据现存信息来看，欧洲国度并未推行掌抓到中国货船涉案的获胜凭证，仅凭我国商船减速航速就认定涉案，这个逻辑不免过于离谱。更令东说念主气氛的是，事件发生后，丹麦并未实时与中国政府得到估量，而是获胜将伊鹏货船扣押7天之久。

事件传归国内，已而引起了国民的利弊不悦。一些网民观念在本次事件中要选拔刚劲技能，他们说：“今天的中国仍是不同以往，咱们有饱胀弘大的实力去协商有计划，最佳获胜派055大驱前去处理，松手舰的出现顶得上吩咐部一万句话！”

但直到11月21日，吩咐部发言东说念主林剑才在例行记者会上对本次事件伸开恢复：当前不了解该船的具体情况，但愿中国船舶的平淡飞行职权能得到有用保护。

25日的记者会上，吩咐部发言东说念主毛宁再度被问及此事，她回答说念：中方与本次事件的各估量方齐在保持着顺畅疏导，但当前莫得更多信息不错对外提供。由此可见，我国政府关于技艺件的处理要害保持着一贯的感性作风。

其实这仍是是第二次同类事件发生了。前年10月，芬兰邻接爱沙尼亚的自然气管说念发生露出被动关闭，两国估量部门坐窝伸开探访，最终细目是中国集装箱船Newnew Polar Bear号在海底托锚，失慎划破了自然气管说念，还损坏了两国的电信电缆。

其后经中国政府阐明，我国商船的确应该为本次事件负责。但事故缘起是恶劣天气所致，并非设想轻率。

11月28日，也等于事故发生十天之后，瑞典才条目将中国纳入配合界限，发达对伊鹏3号伸开全面探访。这其实并不顺应常理，瑞典并莫得统帅权力，在抵制伊鹏3号后，理当坐窝估量中国政府共同查明事件真相。

但在事故发生后，欧洲五国第一时辰却任由公论继续发酵。丹麦电视台还反溯中国船只的萍踪记载，刻意拍下伊鹏3号的船锚脱宅脚迹，指控我国船唯独可能试图轻率另外三条电缆未遂。

待到对中国不利的公论音尘狂风暴雨的扩散开来，欧洲国度才竟然伸开具体探访，之后又一连拖延了二十余天，政府探访组才竟然登船，并于12月21日将其放行。

欧洲政府的真实意图

原来三天之内就能处理的随机事件，却整整被欧洲国度拖延了一个多月之久。在这一个月时辰内，不甘示弱的政府高管赚足了声誉，媒体也通过炒作赚的盆满钵满，欧洲平庸天下则产生了“中国船只受俄罗斯驱使，坏心轻率欧洲光缆”的恶劣印象。

事件的具体真相究竟是什么，欧洲政府并不珍贵。说得再透顶极少，伊鹏3号事件，仍是成为了欧洲濒临俄乌威迫、中国崛起的双重压力下，辛勤的一次对华宣传抹黑契机，这与31年前的星河号事件有着推行区别。

1993年中国远洋公司的星河号商船从天津新港启程，一齐驶向迪拜、科威专诚区。但在路线中，好意思国却以商船违法装载化学火器为由，要强行登船搜查。我国政府条目好意思方拿出凭证，好意思国仰仗自己实力，竟强势逼停星河号，并堵截商船的GPS定位系统，让星河号彻底成为了茫茫大海的一叶孤舟。

整整22天，好意思军在对星河号每一个集装箱齐进行瞩目搜检细目安全后，才启齿允许放行。而此时的星河号船员，仍是神情枯槁险些饿死。过后好意思国也仅仅秀美性的抵偿了1040万好意思元经济赔本，并终止了我国的说念歉苦求，此事最终不澄澈之。

中国闻明吩咐官沙祖康其后谈及此事时，赓续连用了17个无能来态状——“无能，实在是无能透了，让他查吧，感到无能，不查吧，任东说念主搬弄也感到无能。咱们安坐待毙，就这样窝无能囊的发生了这件事...”

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十年河东、十年河西，如今星河号事件再也不会重演，本年7月20日，我国的052D松手舰和903A补给舰一齐穿过丹麦，干预到波罗的海。

这也仍是不是中国舟师初次干预到欧洲海域了国产 拳交，也曾西方国度用“开脱巡航”的说辞在我国附进海域舞爪张牙，如今中国舟师崛起弘大后，也能享受到所谓“开脱巡航”的便利性，这等于国度弘大带来的克己。